Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Стук клапанов на холостом ходу - это для моторов OHV практически неизбежно.

Если хочешь, чтобы стучало меньше - надо наводить ревизию по всему приводу клапанов. В частности, начать с вала качалок - убрать износ вала, его постелей, люфты самих качалок, привести контактные поверхности качалок, их болтов и штанг толкателей к исходным (полусферы и полу-цилиндры). Посмотреть, не слишком ли сильно болтаются штанги толкателей в блоке.

Дальше уже высший пилотаж - смотреть люфты в опорах распредвала, износ кулачков и износ стаканов толкателей.

Вот когда все зазоры там будут убраны - мотор станет тише. Но все равно он будет довольно громким - существенно громче, чем CVH. Но тише, чем дизеля Мерседес

Да, цифры похожи на правильные.

Естественно, это цифры для ХОЛОДНОГО двигателя. Вообще, там в зависимости от года изготовления зазор для выпускных менялся от 0.78 и до чуть ли не 0.35. Разница - в материале клапанов и толкателей. 0.59 - это нормально, уменьшать опасно.