Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Да что уж там, после "альянса" с Рено, плакать - ТАЗу так и эдак песец.

Что то этим "экспертам№ Коммерсанта не верю. Ну упали продажи летом, потом поднимутся. Да и рынок не резиновый, народ переходит на другой класс машин.

Не вижу смысла наблюдать ща АвтоВАЗом на таких промежутках времени, вот постоянный спад за 2-3 года, это уже интересно, а пока это все так, похороны живого по простуде

Ну посмотрим, все равно, уж скока раз хоронили, а живее всех живых

Именно. Помните Ижмаш - который делал москвичи-412Э, потом Оды и протчее? Сейчас тихо крутит Киа Спектры, и немножко Жигулей из остатков - и ждет милости от Киа-Хундая. "Дяденьки-корейцы, извините, что к вам обращаемся, мы сами не местные, приехали на лечение, украли все документы, теперь денег не хватает на вокзалах разместиться".

Вот и ТАЗ будет такой же. Только подсасывать будет у Карлоса Гона.

АвтоВАЗ бьет рекорды продаж

За восемь месяцев текущего года АвтоВАЗ увеличил продажи своей продукции на 2,4% по сравнению с прошлым годом. Всего за данный период было продано более 428 тысяч автомобилей, причем, 77 тысяч из них пошли на экспорт. Продажи моделей семейства Lada Kalina и вовсе ставят настоящие рекорды – 62 тысячи штук (+32,1%).

Впрочем, тягаться с мировыми гигантами, у которых объемы продаж составляют миллионы автомобилей, АвтоВАЗу все равно не под силу. Более того, осенью объемы реализации машин обычно падают, поэтому рекордов в конце года ожидать не стоит.

http://auto.mail.ru/text.html?id=27310

Вот

bbird писал(а):

>>За восемь месяцев текущего года АвтоВАЗ увеличил продажи своей продукции на 2,4% по сравнению с прошлым годом.

При нынешнем состоянии рынка это ХЕРЬ, причем полная.

Согласен.

bbird писал(а):

За год хундай нарастил продажи в России ВДВОЕ. Вдумайся - ВДВОЕ!!! И это при том, что он и так был одним из лидеров рынка. Продажи Акцентов бьют все рекорды.

Это народ стал жить лучше, сменил класс. И не акцентов тогда уж, стали больше брать Элантр. Да и ты сам пишешь:

bbird писал(а):

Охренительных успехов достигли и GM за счет Daewoo. Причем, что характерно, бестселлером стали не дешевые Авео и тем более не украинский Шлангос-Сенс, а довольно жирные Лацетти! А продажи дешевых шлангосов, напротив, упали.

И продажи ВАЗ-Классика упали в европе не из-за качества, а просто потребитель сменился, некому там брать данные машины. Вот и у нас рынок дешевых авто сужается. Нормальная ситуация.

На этом ВАЗ может сильно погореть кстати, если забъет на проект "С", то вылетит в трубу, точнее сузит конвеер и будет работать на небольшую долю рынка. Ни качество, ни цена не спасет.

bbird писал(а):

Вот вроде бы у ВАЗа продажи КалИны выросли и рулят, да? А ты подумай, что такое 62 тыщи за 8 месяцев - это годовой объем в 93 тыщи машин. Производить модель в таких количествах - бессмысленно, это могут себе позволить только китайцы благодаря своей сверхнизкой себестоимости.

Насколько я помню, Логан производится в количестве около миллиона в год, Фокус - в аналогичных количествах. Это сейчас стандарт, только в таких количествах модель может иметь приемлимую себестоимость.

Жжжжжешь! Логан в милион. Ну ты дал Ссылки в студию Только именно логан чтоб. Никаких соплатформеников! А то ВАЗ тоже, кроме Калины делает соплатформенные Самары, десятки, Приоры, там другие цифры уже. А конвеер Калины действительно так загружен, и будет нарастать. Тут все правильно.


А вот про тупизм ТАЗа: Я вот телек почти не смотрю, увидел тут вчера рекламу Калины и припух. Ее кто-нить после этого брать будет?! Чел бомжеватого вида рассказывает что понимает в автомобилях и поэтому выбирает калину. Рассказывает что она обладает нужной функциональностью (как у всех даже, бугага), показывает большой багажник не реальным загрузом, а киданием туда сумки, чуть больше барсетки!

Это писец! Неужеди низя показать семью, выезжающую на пикник за город, радость от эмоций на природе, общение. И фоном была бы Калина. Как это на западе делают. Нет, ТАЗ отжог. Писец короче.