Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

На чирке стоят мосты Дана - обычные мосты для крайслеров, там нет ничего хитрого, технически они не сложнее жигулевских.

Я так скажу: мост надо открыть и отдефектовать. Посмотреть, где именно и какой износ - только ли шестерни изношены, насколько изношены подшипники и какие, что творится с полуосями и ты ды. И уже тогда решать - какой объем работ делать.

И еще момент: мосты Дана довольно хилые, даже на Рэнглере их гнут на раз - причем не где-то в горах или болотах, а тупо на асфальтовых покатушках. Гнутый мост начинает выть - точно как изношенный, да только заменой деталей и регулировкой его уже не оживить.

Так что если есть следы погнутости балки моста - то я бы рекомендовал сразу менять весь мост в сборе, не париться с "переборщиками". Либо кое-как выпрямить мост на стапеле и сливать машину лоху.

ПЫСЫ: А откуда, ты думаешь, такое количество дешевых чирков во вторичке?

Мосты дана-одни из самых прочных мостов:)

Сказки рассказывать не надо. Мосты тойота и даже сузуки не гнутся - а дана, даже 44-я, на тех же трамплинчиках гнется в дугу. Это есть моя личная практика ремонта этого американского говна.

По регулировке пары - сложно ее регулировать на УАЗе со старыми мостами (не спайсерами). После УАЗа мосты дана в регулировке не сложнее, чем жигулевские.

Просто опыт показывает, что если дана завыла - она либо гнутая, либо просто тупо износилась пара шестерен или развалились подшипники ведущей шестерни. При этом смысл делать есть только в том случае, если дело в подшипниках. Но если у тебя еще и люфт в приводе очень большой - скорее всего, подшипниками дело не ограничится. Соответственно чем трахаться с заменой по деталям (которая все равно не сделает мост новым - еще через сколько-то у тебя развалится другое место, например, подшипники полуосей или сами полуоси) - надо либо менять мост в сборе, если ты так уж любишь эту машину, либо искать лоха и продавать ему это проблемное ведерко.