Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Приятелю предложили Lancia Delta 1986 г.в. с движком 1.6 GT. Марка машины конечно легендарная, в данном случае более гражданская вариация. У него есть желание купить-восстановить-получать кайф от езды. Сам аппарат ушатаный, но все поправимо:
-беда с электрикой (влазил туда похоже каждый умелец и не очень в надежде завести это чудо);
-пороги приказали долго жить, низ задних арок наклюнулся;
-машина завелась (4 часа секса в разных позах по капотом), едет, но при хорошем газу в пол захлебывается (скорее все регулировка не точная);
-компрессия в дигателе в районе 10 очков;
-карб - зарос напроч грязью и пылью
-сцепление - умирает;;
-фары от хачмобиля (щохи);
-зад ваапще без нареканий.
Я прибалдел от цвета, белый, слегка с сиреневым оттенком, на некрашенных деталях просто фантастика. тритысичичиртей, не могу выложить фотки.
Порылся в инете, инфы мало, в основном про заряженные экземпляры и то как они оставили свой след в истории.
Расскажите, кто что знает про этот аппарат, может быть сталкивался? Я приятеля категорически отговариваю его брать, ибо гемор с з/ч, мотор по природе жрет масло, подвеска мертвая.

Я бы лянчию не советовал. Тем паче дельту. И вообще утилитарных итальянцев не советую - это одноразовые машины, на три года и потом в шрот.

Если уж хотите потрахаться с восстановлением редкостей - возьмите Порше-924 или 944. Двигатель Ауди, немецкая инженерия, да и, в конце концов, это ПОРШЕ! Стоят они сейчас недорого, особенно если с проблемами, а результат восстановления будет совершенно другой, чем в случае убогих лянчий и альф.

Это 924


Это 944


Компоновка - классика, мотор спереди продольно, привод задний. Транзаксл (КПП стоит сзади, в блоке с дифференциалом). В общем, это самые простые и доступные из Порше.

ха! теперь я понял откуда тазовцы срисовали профиль заднего крыла для своей 99й модели