Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Взято с официального сайта "АВТОВАЗ"

LADA 4x4 3-дв.
Стандарт1,7 л. 8-кл. (Евро-3)
Рекомендованная цена, руб. 247822

Выдержки из обширного списка на полтора экрана.

Безопасность
Вакуумный усилитель тормозов - 8''
Зеркала наружные обычные
Иммобилизатор

Интерьер
Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный
Набивка спинок сидений из ППУ
Обивка крыши пленочная
Обивка сидений твид+искожа
Панель приборов 21214
Полка багажника
Рулевое колесо 21213

Экстерьер
Наружные зеркала левое/правое
Окраска ''пастельная''
Фартуки задних/передних колес

Все права защищены LADA 2006

Во как. Кто-то скажет комплектация пустая как бубен, а на ВАЗе догадались. Больше всего меня посмешил раздел интерьер (Инструмент водителя, Набивка спинок из ППУ, твид+искожа). Ебонаты.

Ей бы цены не было,еслиб нормальный движок ставили,да коробку-автомат(моно как опцию)....А так машина класс....(Ну и гидроусилитель до кучи(паянные в сарае электро не сильно надежны)[/b]

Больше всего меня посмешил раздел интерьер (Инструмент водителя

Дык правильно - "инструмент водителя" это ж в Ниве элемент интерьера салона. Он же в салоне и лежит, где ж еще.

Вакуумный усилитель тормозов - 8''

И ведь это правда. Именно на такие колеса этого усилителя только и хватает.

На следующую модель поставят усилитель тормозов 16'' на титановых дисках ВСМПО.

Ну мне хватало

Кому-то и Оки хватает. А мне и багажник сантафе иногда маловат

Для справочки: в Ниве багажник меньше, чем в Фиесте Мк1. То есть это пестетц какая машина для выездов на природу.

Заднее сиденье, на котором тесно вдвоем?
В троем ездили,все нормально

Вы, наверное, лилипуты? Или двое крайних "сидели" вполоборота жопой к стенке, на арках задних колес?

а так именно зимой и на скользкой дороге-самое то

Ниву на скользкой дороге срывает в скольжение очень резко и неожиданно, и после срыва управляемость практически НУЛЕВАЯ, чего ни делай - хоть тормози, хоть тягу добавляй, хоть крути руль наружу заноса, хоть внутрь - Ниве практически похеру, ее вращает и вращает, пока не въебет в столб или не уложит в кювет.

На этом сгорели десятки тысяч людей, мнивших то же самое - мол управляемость "самое то", ну как же, ведь постоянный полный привод, бугагага. И никакой резиной, дисками и аммо эта проблема Нивы не решается.

Длинная Нива и Шнива немного получше в этом смысле, у них есть хотя бы какие-то слабые потуги на сохранение остатков управляемости после срыва. Но и они - смертельно опасны на скользкой дороге, даже для подготовленного профессионала.

Просто машина не для города,вот и все.....Ездить на ней по городу-мучение

Несомненно не для города. Как и УАЗ.

Но и на бездорожье она - ГОВНО. То есть очень далеко не УАЗ. А ценничек-то - никак не меньше.

Зато хорошо ездить по лесу,габариты гуд,проходимость радует и не жалко

Лес, говоришь? Для леса есть Suzuki Samurai/Jimny. Нива ему отсасывает, причмокивая.



Ну или Pajero JR, для эстетов.

А Нива - это вообще непонятно что непонятно для чего. В городе - пестетц, на трассе - еще больший пестетц, в говнах - утони, говнище, да говно не тонет.

Сделали ее в далеком 1976 году, если вы не в курсе, для агрономов и председателей колхозов. Дело в том, что изначально для них выпускался ГАЗ-69 "Труженник", однако после передачи его производства с ГАЗа на УАЗ машину сильно переделали под нужды военных, в результате получился УАЗ-469, который для персональных разъездов одного человека явно слишком крупный и тяжелый. Поэтому ЦК КПСС поручил разработать более легкую "агрономскую" версию "типа вездехода".

Изначально разработкой занимались оборонщики на ИжМаше - где, собственно, "Нива" и родилась. Поэтому она такая страшненькая, квадратная. Но потом минавтопром перетянул ее доводку и выпуск на ВАЗ. Результат этих игрищ вы видите вот уже 30 лет.

Попытка сделать из нее авто обойдеться в такие деньги и силы,что проще купить сразу то что нуно,как я и поступил......

Именно так.

Во первых,эта штука еще похуже нивы

Отнюдь.

перевертываеться на раз

Только на чистом, сухом асфальте. Как любой высокий джип - например, УАЗ пидориот. Нива в таких же условиях незначительно более устойчива.

Но зато на скользком покрытии сузука джимни демонстрирует нормальную заднеприводную управляемость, занос развивается плавно, а самое главное - развитие заноса можно остановить и стабилизировать машину стандартным подтормаживанием зада и подруливанием внутрь заноса.

Он по размерам как нива

Он меньше нивы. Цифры я привел - сранивай.

багажника нет как факта

Точно так же, как у трехдверной Нивы-классик.

цена за 20

Как и у Шнявы с автоматом и нормальным мотором.

Мотор едва живой

Ну вот только не надо епстить людям моск. Мотор 1.3 там вполне нормальный - уж всяко на нем джимни катается повеселее, чем Нива на тазовском 1.7. Вот когда на джимне мотор 660 кубиков - тогда да, динамика не радостная, как у нивы, если даже чуть-чуть не хуже.

Блин,а чего у него еще и муфтой перед подключаеться?Да бяда..

Дык это, родной ты наш, НАСТОЯЩИЙ ВНЕДОРОЖНИК. А не говно с мостами от Жигулей и херовым межосевым дифференциалом, которое вывешивается на холмике высотой в 20 сантиметров и беспомощно крутит колесами в воздухе, хоть включай блокировку, хоть выключай. Сузуки джимни вполне пригоден для того, чтобы ездить по жесткому бездорожью каждый день и не развалиться через пару таких поездок с гнутыми мостами и скрученными полуосями, как Нива.

Еще раз повторю: Нива это хуета, которая может уверенно проехать только там, где жигули на покрышках аналогичной зубастости проедут тоже, но их придется толкать в жопу. А еще Нива может с большим трудом, с разгона, проехать там, где УАЗ едет играючи как по ровному - но только такие фокусы не стоит показывать часто, ибо при их повторении Нива просто разваливается.

Это и не внедорожник - ибо вне дорог он убог и подыхает очень быстро, и не паркетник - ибо на асфальте напоминает цыганскую телегу с кривыми вожжами и без тормозов. Это просто дешевая бессмысленная хуета, которую покупают дауны, ездящие по городу, но корчащие из себя "крутых джиперов", не съезжая с асфальта. Главный аттракцион этих эбонатов - заехать на поребрик и припарковать машину на газоне или объехать по газону пробку. Типа это круто. И их страшно бесит, когда в этом же месте через поребрик я демонстративно заезжаю на фиесте, без всякого полного привода и на колесах 13 радиуса. Они только что через крышу не выскакивают от возмущения, и сразу начинают выделывать кренделя, показывая, как крут их "вездеход". Обычно это заканчивается, когда они нанизываются на какую-нибудь трубу ограды стоянки, или ловят картером раздатки бетонную балку.

В брежние времена Ниву покупали только потому, что других машин с полным приводом частникам просто не продавали (даже ЛУАЗ появился сильно позже и тоже то еще говно). Но когда любой желающий получил возможность купить что угодно, от УАЗа до Лендкрузера - этот недоделанный кусок говна просто потерял смысл, как потеряла смысл десятка-приора после появления на рынке дешевых иномарок.

А про мицубу юниор даж не говори:)Там движку беречь и беречь,а все одно конец ей от нашего топлива

Да уж песен-то не надо, братец. Тазовый 1.7 всяко раньше в капиталочку поедет, чем этот мицовый литровик. И никакого такого уж ужоснаха от "нашего топлива" у этого мотора не происходит - если, конечно, владелец не эбонат и не балуется 92-м бензином.

Но, конечно, пахера JR - это менее жесткий внедорожник, чем джимни. Хотя и на голову круче Нивы.

Вот ты нашел с чем сравнить

Мы ведь говорили про поездочки в лес, где нива имеет хоть какое-то эфемерное преимущество перез УАЗом из-за меньших габаритов? Так вот Джимни имеет перед нивой еще больше преимущества, и не только благодаря еще меньшим габаритам.

Джимни, как известно, сделан из Самурая, а тот, между прочим, вполне серьезный армейский горнострелковый джип, идеально заточенный под езду в узких и очень неровных местах. В горах и лесах он запросто и УАЗу-469 может дать форы. И при этом Джимни не так уебищно ведет себя на шоссе, как Нива и УАЗ. Несмотря на сплошные мосты и раму.

Зато у Нивы отличный мотор
Рабочий объём двигателя, куб. см 1690
Максимальная мощность, л.с. / об.мин. 81 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 127,5 / 4000

Можно сравнить с будущим соседом Лада-Логан
Рабочий объём двигателя, куб. см 1598
Максимальная мощность, л.с. / об.мин. 90 / 5250
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 131 / 2500