Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

а именно: во-первых откуда куда она течет (за ночало ее движения возьмем помпу, ну эт и будет собсна конец)
во-вторых, каким образом должен быть подключен расширительный и должен ли он сообщаться с атмосферой
в-третьих, можно ли использовать для трубопровода твою-медь (простите, вырвальсь)

На моторах OHV система охлаждения сообщается с атмосферой, в бачке пробка со сквозным вентиляционным отверстием.

Расширительный бачок может быть подключен вообще куда угодно - лишь бы в самую высокую часть трубопровода, чтобы в него эффективно уходили воздушные пузыри. Естественно, его патрубок должен идти по возможности все время вверх, не провисать вниз.

Скажем, если ты ставишь радиатор от Нивы - у него на самом радиаторе есть отвод для расширительного бачка, туда и присоединяй.

Вот фоты моей фи, когда на ней еще стоял OHV:





А вот один из вариантов оригинальной компоновки:



Думаю, там все видно.

Видишь стальную трубу без шланг? Толстый конец имеет тонкое ответвление. С другого конца то же самое (труба симметрична если тонкое ответвление развернуть на 180 градусов). Расположение параллельно блоку между блоком и радиатором. Это вид со стороны крыла водителя. С этого толстого конца трубы ХОЛОДНАЯ охлаждайка берется из НИЗА радиатора. Тонкое ответвление ушло на печку. С другого конца этой трубы толстая часть ушла в ДВИГАТЕЛЬ а тонкая ушла в РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.

Расширительный бачок имеет ДВА ПАТРУБКА (ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ). Тонкий ушел на термостат (возле разъема термоса). А толстый патрубок бачка ушел НА ТОНКОЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ТРУБЫ показанной на предыдущем фото.

На термосе отсутствующий толстый патрубок отводит горячую охлаждайку в ВЕРХ РАДИАТОРА. Примерно понял?

VoVAN писал(а):

Angry
спасибо, картина прояснилась, только вот беда, у тебя мк2, а моя мк1.

крышка моего термоса имеет только один (большой) штуцер (это раз),
та металлическая труба, что на твоей первой фотке, имеет токо одно маленькое ответвление (такое же как у тебя, которое идет в печку), т.е. со стороны помпы такого нет (это двас). так шта и не знаю кг луче расширительный подключить

слушай, а у тебя дырка в пробке расширительного есть?(плохо видно)

Я точно не помню насчет пробки но там по идее должен стоять хитрожопый клапан создающий небольшое давление (когда двигатель нагреется) в результате чего повышается температура кипения охлаждайки. Если давление сильно высокое тогда этот клапан спускает давление. Как только попаду в гараж сообщу насчет пробки.

А из расширительного бачка сколько патрубков выходят?

А из расширительного бачка сколько патрубков выходят?
у меня неизвестный бачок, какой-то немецкий. патрубка вообще три, но используется(-лось) 2. один пожирнее (~ф25), другие два худенькие совсем (~ф8 ), один заглушен.

но на картинке не понять как подключен расширительный

У меня родной расширительный, с него одна тоненькая трубкая идет в верхнюю часть радиатора. Крышка с дыркой.

Да, вот именно так на моторах OHV и должно быть.

Клапан в пробке и два патрубка к бачку появляются только на части моторов OHV 1.3.