Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Так как про фокусы первого поколения информации много, то очень интересует мнение общественности по Focus II.

А там-то что непонятного?

Мотор 2.0 - это хорошо известный старый ZETEC-2, зачем-то переименованный фордом.

Моторы 1.4 и 1.6 без VCT - примерно то же самое, но поменьше объемом.

Оригинален только 1.6 Ti-VCT (115 кобыл, с изменяемыми фазами). Нужен ли он в России - у меня есть большие сомнения. Фактически его поставили как бы вместо 1.8 - он экономичнее, неплохо тянет и т.д., но это какое-то "не рыба не мясо" - любители динамики выберут 2.0, тем более что разница в ценниках невелика, а в эксплуатации 2.0 заведомо надежнее и дешевле, ну а любители экономить будут ездить на младших 1.4 и 1.6 - не забываем, для них налоги заметно ниже и ОСАГО дешевле.

Кстати, сейчас в гамму моторов опять вернули 1.8 - так что смысл 1.6 Ti-VCT стал совсем невелик.

Динамика чпокуса с обычным мотором 1.6 такая:
Макс. скорость, км/ч 180
Разгон 0-100 км/ч, сек 11.9

Для сравнения, динамика и расходы с моторами 1.6 TiVCT и 1.8:

Динамические характеристики
Макс. скорость, км/ч 190 198
Разгон 0-100 км/ч, сек 10.8 10.3

Расход топлива
Город, л 8,7 8.7
Трасса, л 5,1 5.1
Смешанный, л 6,4 7.0

В общем, не настолько лучше динамика, чтобы за нее переплачивать, да к тому же ежегодно.

Варианты устанавливаемых двиглов на фокусе:
1.4 / 80 л.с. - МКПП (бензин)
1.6 / 100 л.с - МКПП (бензин)
1.6 / 115 л.с - МКПП (бензин)
1.8 - МКПП (дизель)
2.0 / 145 л.с. - МКПП (бензин)
1.6 / 100 л.с - АКПП (бензин)
1.8 / 125 л.с. - МКПП (бензин)
2.0 / 145 л.с. - АКПП (бензин)

отдельная ветка посвященная

На форуме, где люди массово уверены в отсуствии у моторов 2.0 сплитпорт гидротолкателей клапанов, я бы не стал читать обсуждения двигателей. Это просто смешно. На этом форуме (фордфокусклуб) можно почитать про особенности русскага гарантийного ремонта, про какие-то типичные для всеволожских чпокусов поломки подвесок и прочего, но обсуждать с ними двигатели - бессмысленно.

Насколько я помню, в Россию 2.0 / 145 л.с. АКПП не идут. Была только одна спецпартия сборки Германии, и все.

Или уже снова что-то поменялось во Всеволожске?

bbird писал(а):

Разумеется, плавность переключений не такая, как у АКПП, и долговечность сцепления и актюаторов привода - пока под вопросом.

имхо, все зависит от ездока ... т.к. робот адаптирует переключение в зависимости от "стиля" езды...

АКПП на фокусах классической конструкции. роботизированные коробки вроде вообще не ставят (за ними к фиесте и фьюжену).