Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

знаем твоё "как-нибудь". в 1-го мая дождичек обещают, имей в виду
и расстояние между передними стойками померяй заодно

я сделал крепление к замку, но хотелось поставить оригинальные замки или кто то подключил универсальные по другому .......

вова, ну залезь ты в админский роздел и фстафь туды http://www.radikal.ru/ а то люди путаютцо...

VoVAN писал(а):

Где-то там что-то отвинтилось
отвинтиться мог токо один болд, у меня такоебыло. про рассеяности после переборки и установки рулевой рейки забыл затянуть хомут крепления рулевого вала к хвостовику зубч.колеса рейки. при этом люфт (свободное вращение баранки) составил около 10 градусов это был прЕкол. тачко почти не упровляемо стало , ощущения буд-то рулю не хватает оперативки

мажешь трубку "холодной сваркой"
спасибо, чо-то до этого не допетривал, фсе дерьметиком пыталсо

А прикинь, на ГАЗ-51;52;53 в норме люфт 25-30 град.

а это от фи кагого года?

На Mk1 активаторы (обычные тайваньские или отечественные для ТАЗов) надо крепить прямо на внутреннюю панель двери, максимально близко к концу двери, длинными винтиками М3. Тягу от активатора при помощи обычной двойной втулки соединяете с тягой кнопки блокировки замка. Всего-то и делов. Городить переходники, как на фото выше, в принципе нет нужды.

Демонтировать кнопки блокировки не советую. Сдохнет сигналка - затрахаетесь двери открывать-закрывать закисшим от неиспользования замочком.

кстати в моём случае тяга активатора крепится вместо тяги от внешней дверной личинки

Можно и так. Тогда при посаженном аккуме в салон полезешь через багажник.