Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Коллеги ! Микрокат не рулит, поэтому пару вопросов знатокам .
- Как включаются габаритные огни, или чем (подрулевым или кнопка д.быть?) Просто у меня поставлен подрулевой переключатель 2-х ходовой - 1-ый щелчок - горят Сразу и ближний и все габариты, 2-й щелчок - дальний, мигание дальним тоже нереализовано. Здается мне это не совсем правильно, подглядеть не у кого Сами переключатели пластиковые, видимо от моделей поновее, а левый (повороты) - родной с железной палкой и кнопкой гудка.

- Кронштейн педалей тормоза и сцепы - часть рулевой колонки, или снимается отдельно? Просто надо этот педальный узел проварить, ато болтается на соплях... Без снятия торпеды не очень видно что к чему, а хочется морально подготовиться. Заодно и вакуумник поставить, как тут писалось с "классики", правда непонятно объем его доработок?

левый единственный - толкаешь от себя - дальний, на себя обратно - ближний, тянешь на себя - дальний
Ага, алгоритм теперь понятнее. Действительно, левый перекл. у меня имеет ход вперед с фиксацией и на себя без фиксации, токо не задействован. Значит надо провода перекинуть как-то.

Вот незадача, какого-то хрена вылетает со своего места левый внутренний шрус. Эдак на 2-3см, ну а дальше ясно - шлицы вышли из зацепа. В какой именно момент и почему совершенно непонятно, уже и лишний раз рулём сильно не кручу. Что характерно, вывешиваю колесо, спокойно втыкаю его обратно, пытаюсь также высунуть его обратно - а хрен!!! даже монтировкой не вылазит!!! Так понимаю стопорное кольцо внутри за это отвечает, но что с ним может быть и что шаманить надо? Такая фигня уже 2 раз за 200 км. Теперь при каждой остановке заглядываю под капот как ... Так приэтом ещё и масло ж вытекает. Теперь надо с собой банку постоянно возить. Кстати, в процессе залива как определить что уже достаточно вдул масла??? Ждать пока начнет выливаться лишнее?
Зато удалось отрегулировать клапана супермегаворотком за 10 баксов, даже ничего не поломал Изменения минимальны - чуть тише шумок от 3000 об. и выше.

Кстати, в процессе залива как определить что уже достаточно вдул масла???

Щуп согнуть из проволоки в виде буквы Г и совать в заливную дырку.

По инструкции заливать масло надо до уровня пробки.

мы прям стобой друзья по несчастью, но тебе легче (надеюсь) что не поршня от ВАЗа стоят

сочинить глушак который не висит в 10 см от дороги

Там нечего сочинять - родной (в смысле польский) глушак для OHV стоит 1100 рублей. ЦЕЛИКОМ, одной деталью. Причем он сделан из нормальной стали, а не из того говна, из которого варят глушаки к ВАЗам, и потому ходит долго.

попытаться без потерь снять вып. коллектор (он сам и гайки со шпильками срослись в одно целое)

Это обычное дело. Но ты подумай сильно - а ЗАЧЕМ тебе его снимать?

Но слегка сифонит не пойму где, похоже через подвижное соединение (он с одной дыркой под литровый двиг)

Ага, обычное дело. Так вот тебе снимать коллектор не надо, тебе надо отвинтить от него приемную трубу глушителя. Это обычно не вызывает таких уж капитальных затруднений. Как отвинтишь - смотри, что там с прокладкой. В принципе, прокладку можно выкроить из прокладки глушака для ВАЗа (которая с двумя дырками). Либо сделать из мягкой отожженной меди.

Кстати, у всех OHV коллектор с одной дыркой - сразу из него идет труба глушителя. Так сделано для упрощения и удешевления выпускной системы.

Как отвинтишь - смотри, что там с прокладкой

Дык нету там прокладки Там что-то вроде шара (полусфера) на коллекторе и натяг идет подпружиненными болтами через фланец приемной трубы - или это мне приснилось? но там явно всё это имеет и должно иметь подвижность. Момент интересный, буду смотреть позже.

Кстати, у всех OHV коллектор с одной дыркой - сразу из него идет труба глушителя.

А в Микрогаде есть и с одной и с двумя дырками (не иксер)