Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Так он переименован во Flagcloud.
Ну или A15 - это тоже он.

Вы несколько путаетесь. Это Flagcloud переименован для внешних рынков (экспорта) в Chery Amulet. А индекс А15 - это заводское название этой модели (пострестайлинговый флагклоуд).

Надо отметить, что на самом деле под этими названиями могут скрываться очень разные комплектации автомобиля. Например, вот такая:

Технические характеристики модели Chery Flagcloud
Тип кузова: седан нотчбек
Габариты (длина х ширина х высота): 4393/1682/1424, мм
Число дверей: 4, шт.
Снаряженная масса: 1100, кг
Рабочий объем двигателя: R4/1598, см3
Разгон до 100 км/ч: 10,5, с
Мощность: 116/6000, л.с.
Крутящий момент: 149/4500 (Н-м / Частота вращения, мин-1)
Расход топлива: 6,9, л/100км

Это модель с мотором мицубиши 16 клапанов 1.6 под бензин Супер (А95-А98).

Реально следует ориентироваться на ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИНДЕКСЫ моделей, под которыми модель внесена в госреестр продукции (там жестко фиксируются ключевые характеристики автомобиля и его технические решения - например, двигатель, тормоза и так далее).

Индекс флагклоуда выглядит, например, вот так: SQR7162 (или в более богатой комплектации SQR7162T).

Спецификация SQR7162 вот такая:

Габариты (мм)
Высота 1424
Длина 4393
Ширина 1682
Колесная база 2468
Колея перед/зад 1429/1419
Масса (кг)
Снаряженный автомобиль 1100
Полная масса автомобиля 1475
Двигатель
Модель MPI, бензиновый двигатель
Тип 16-клапанный 4-х цилиндровый многоточечный SFI
Рабочий объем (см. куб.) 1598
Максимальная мощность (Kw/rpm) 86,0/6000 (это как раз около 115-116 кобыл)
Крутящий момент (Nm/rpm) 149/4500
Степень сжатия 10,5
Охлаждающая система Водяное охлаждение
Воздушный фильтр Бумажный фильтр
Расход топлива, л/100 км (трасса) 5,9
Подвеска
Передняя Макферсона независимая
Задняя Двойная со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое устройство Гидроусилитель руля
Ведущая ось Передняя
Емкость топливного бака (л) 55
Тормоза передние/задние Дисковые/барабанные
Минимальный радиус разворота (м) 11
Колеса 185/60R14×82H

"Амулет" с такой надписью на жопе - SQR7162 - должен быть именно такой. Это мотор мицубиши.

Дорестайлинговый автомобиль имел индекс SQR7160 (заводской индекс А11, внутрикитайское название WinCloud или Quinn). Именно он был точной копией Seat Toledo (и именно на нем были применены моторы Ford CVH и Chrysler Paragon).

Затем черри начал ставить моторы Mitsubishi 4G18 (хорошо знакомые нашему народу по Лансерам - это 16-клапанный мотор с единственным распредвалом в головке - то есть c формулой 16V SOHC, мощностью около 96-98 кобыл). C катализатором он отвечает нормам Евро-4.

Ну и затем дело дошло и до DOHC мотора Мицубиши на 1.6 литра - индекс я не помню, внешне очень похож на 4G63 и 4G92.

не такой уж и 86+, я разбирал cvh 1.6 86+ с карбом, там камера сгорания напомнила мне больше ohv, чем hemi., эта, кажется, более hemiватоя. Это, видимо, тот hemi вариант cvh, что сохранился в инжекторной поставке 86+ годов.

ps а не даст ли нам это возможность дешевые запчасти на CVH заполучить?

Дасть, дасть.

Это нам и сами новые CVH 1.6 относительно дешевые дасть.

Вот бы идиотам с ТАЗа на эти моторы внимание обратить. Но нет - будут мудиться со своим говном.

Кстати, поговорим о будущем - вот это вот электромобиль BYD ET:



Если кто не в курсе - фирма BYD второй по объемам в мире производитель аккумуляторов (литий-ионных и прочих всяких). А еще она делает машинки BYD FLYER

Вы, кстати, заметили, что на BYD ET нету зеркал? Вместо них видеокамеры в передних крыльях и ЖК экраны в салоне. С прицелом на систему предупреждения об опасности

http://www.chinamobil.ru/news_content.php?newsid=289



из топика про краш-тест

Я только что приехал из командировки и видел на стоянке у поста разбитый Амулет. Спросил у гаишников. ОНи сказали что авария была страшная, строго лоб в лоб с 40 % перекрытием, с Десяткой и что суммарная скорость при столкновении была не меньше сотни. Так вот в десятке два трупа, а в Амулете водитель жив. Перелом ноги и ребра, сотрясение мозга - но жив и теперь здоров. Я рассмотрел весь кузов внимательно (на днях поеду, фотик захвачу) переда нет вообще, но клетка салона цела, подушки сработали, руль на месте, только в районе педалей пол сильно вздут, да небольшой залом на крыше. От десятки как сказали Гайцы "ничего не осталось". Так вот, там в "реале", на Амулете нет таких деформаций как в тесте. Затем я прошерстил интернет, на предмет фотографий убитых Амулетов и нашел штук 20. И ни на одной я не видел таких повреждений. Странно! Но и не доверять Авторевю тоже не могу.

не так всё страшно, как пишут в рупрессе

Краш тест был проведен с использованием фронтального удара на скорости 56 км/ч. Агентство VCA подтвердило тот факт, что «Амулет» соответствует высоким европейским стандартам безопасности. Согласно стандартам ECE R94 (автомобильный технический стандарт Европейской Комиссии по Экономики) коэффициент HIC (коэффициент повреждения головы) не должен превышать 1000 единиц. Результатом краш теста «Амулета» стал показатель 750 единиц. Также согласно Европейским стандартам допустимая норма повреждений груди составляет 50 mm. В ходе краш теста манекены получили повреждения верхней части туловища 35 mm. Давление на ноги водителя и пассажира не должно превышать 8 kN.
У «Амулета» этот результат составил 6 kN.

Я полагаю, что исходный VW Jetta образца начала 90-х имел существенно худшие параметры. Так что китайцы машину серьезно доработали.

А тесты авторевю - это уже несколько лет как стала какая-то заказная туфта. Вы вот не обратили внимания, что на смятом капоте Амулета синяя наклеечка АвтоВАЗ? А напрасно. Судя по всему, машину били не в НАМИ, а в центре безопасности ВАЗа. То есть в лавке, в которую перешли работать целая куча сотрудников Авто-ревю:



Ну так и чего вы хотели?