Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Нужна машина для дачи и немного для города! Планируется много покупок и детей. Дача это место к которому подъехать можно только по дороге, называемой "стиральная доска"...В дожди много грязи, можно застрять где нибудь в луже. Присматриваю Субарик Форестер, Аутбэк , еще привлекла по цене Киа Спортидж. Не знаю что выбрать, может еще что посоветуете, уважаемые автолюбители! Уже сезон ка говорится. Готова выложить тыщ этак 400-500 максимум. Подмогите советом[/b]

Да, я думала об этом, но Субарик хорош.. Киньте ссылочку если не трудно РУСРЕВ.ком не найду.

http://rusrev.com/

SantaFe


Ford Escape

Нет, не передают фотки громадности Санта Фэ.

Как же ее все таки где посмотреть и как лучше покупать?

Прямо-таки от сердца отрываю:

Legs Auto
5-я Советская ул., 44, оф. 21
Тел. 974-83-85
Факс 449-26-59



Покупать надо у них. Лучше заказать, чтобы привезли, или выбрать из вариантов, которые уже грузят в США на корабль. Ждать надо будет минимум месяц, возможно - два. Но у них хорошие цены и минимальная предоплата.

Посмотреть уже привезенные машины можно у их конкурентов:

http://www.avtogalaktika.com

Адрес:
Санкт-Петербург
Пересечение пр-та Энергетиков и улицы Бестужевской

Телефоны:
(812) 973-79-22
(812) 336-43-72

Я автогалактику не люблю - душные они какие-то. Но в целом, если горит купить машину прямо здесь и сейчас - они неплохи.

Вот-вот у них доплывет вот эта машина:

HYUNDAI Santa-Fe AWD
Цвет: золотой металик.
Привод: Полный
Тип двигателя: Бензин инжектор
Машина плывет из Америки, срок поставки вот-вот, выпуск 2002года, мотор 2.7 л.180л.сил, коробка автомат, кондиционер, полный привод (система АWD), 4 электроподъёмника, электропривод зеркал, круиз-контроль, система тормозов ABS, релинги, магнитола+CD, "машина в идеальном состоянии, машина в аварии не была, не утопленник", стоимость машины с доставкой и таможенной 17000$(стоимость машины действительна пока в пути в случае предоплата 7000$).









ВИН хорошо виден на табличке - пробивайте по Карфаксу и Авточеку.

Состояние машины хорошее, коцка сзади на крыле малосущественна. Есть фаркоп, стекла тонированные. Естественно, АКПП стептроник, автоматический постоянный полный привод (межосевой дифференциал, охваченный вискомуфтой - как на субару).



2 подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, круиз-контроль, кондиционер-климат с ручками (это климат-контроль, но с управлением, имитирующим простые старые кондиционеры). Магнитолка CD с 6 динамиками и возможностью управления чейнджером (HD260, если я точно помню ее индекс). Салон велюр, фрагментарно кожа (ручка АКПП и т.д.).

Если честно - мне в этой машине не нравится только двигатель. В том смысле, что он мощный (будет достаточно высокий налог на ТС, и будет много кушать бензина) и относительно сложен в обслуживании (но в любом случае он гораздо проще, чем оппозитник на Субаре). Зато этот двигатель очень надежен и тихо работает.

Спасибо! Посмотрела, оставила сообщение. Вот думаю. Если с пробегом 113 тыр это очень влияет? Там еще машинка 113 000 километров но зато с двиг 2.4, и передним приводом. Полный привод особо то не нужен, в полной грязи плавать не собираюсь.

Нет, не передают фотки громадности Санта Фэ

Ну он, в общем-то, и не такой уж громадный. Хотя среди паркетников считается самым большим, и имеет 7-местную версию с тремя рядами сидений, как в минивэне или каком-нибудь там топовом лендкрузере.

Дача это место к которому подъехать можно только по дороге, называемой "стиральная доска"...В дожди много грязи, можно застрять где нибудь в луже.

Есть у меня подозрение, что для таких целей полный привод, вообще-то, не очень нужен. По этой дороге наверняка ездят люди на самых обычных жигулях, и доезжают куда надо - хоть и не без матюгов.

Полный привод - это, вообще-то, уже крайняя мера, и за него приходится очень сильно платить, причем все время и много раз. Он технически сложен, и дополнительно нагружает трансмиссию - это вызывает повышенные расходы на обслуживание машины, на запчасти, на бензин, на резину, и так далее. Очень сложно добиться того, чтобы полноприводная машина хорошо и однозначно рулилась - а уж совместить это с хорошей проходимостью почти невозможно, и в любом случае стоит еще отдельных денег.

Там, где хоть как-то могут пролезть Жигули - полный привод не нужен. Там нужно вот что:

1. Большие колеса
2. Большой дорожный просвет и короткие свесы кузова
3. Внедорожная или All-Terrain резина (например, Continental Cross-Contact AT)
4. Опционально - по возможности большие ходы подвесок.

Как я уже указывал, полный привод - не панацея. В некоторых местах, где я весьма уверенно проезжал на переднеприводной фиесте, полноприводная Нива зависала в диагональном вывешивании и беспомощно крутила колесами.

Я слабо могу себе представить, какого уровня должна быть раздолбанность дороги, чтобы там не прошел переднеприводный вариант санта-фе или форда эскейп, обутый в колеса 235/70-16 КроссКонтакт АТ (вполне пригодные, кстати, и для быстрой езды по асфальту). Я очень сомневаюсь, что там, где это сядет, проедут многие полноприводные паркетники на штатной резине.

Поэтому можно уверенно выбирать переднеприводные версии внедорожников (они проще, дешевле в эксплуатации, меньше жрут бензина и быстрее ездят), и сосредоточиться на покупке нужной для проходимости резины.

А эти чудеса откуда? Вроде в автогалактике на остальное резерв?