Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

И вот еще что, касательно дорожных просветов - по любому, если ты берешь не джип, современные иномарки будут иметь просвет около 14-16 сантиметров, и их надо лифтовать, чтобы ездить по говнищам. Скорее следует озаботиться не просветом, а СВЕСАМИ - передним и задним:

Elantra


Focus 1 Hatch


Focus 1 Sedan


Fiesta


Fusion


Ясно видно, что по геометрической проходимости Fusion лучше всех. На втором месте фиеста, на третьем - фокус хэтчбек. Элантра как бы даже не лучше, чем фокус седан.

И в целом все эти машины на голову лучше, чем немецкие пассаты и гольфы - у тех свесы совсем низкие и плохие. У нексии проблема с жопой - слишком длинный свес и мягкие пружины.

У меня приятель ездит на гетце 1.4 - очень доволен. Динамики более чем достаточно.

Единственная тонкость - биззин надо лить 95-й. Будешь лить 92 - мотор будет тупить, расход будет офигенный.

Но он на самом деле мечтал купить фиесту. И сейчас мечтает сменять гетца на фиесту, хоть к нему и привык. Имей это в виду.

Одна из причин - как раз продуманность фиесты в смысле обслуживания. Ну и рулится она гораздо круче.

Собсно, на фотке гетца хорошо видно, какой тесный у него моторный отсек, и в какую жопень засунут мотор. Разница с фиестой - КОЛОССАЛЬНАЯ.

А вот и предложения:

Марка:Ford Модель:Fiesta
Цвет:Красный
Год вып:2007 Тип кузова:Хэтчбек
Цена:275 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:10 000 км Привод:Передний
Объем двиг.:1300 см3 КПП:Механическая
Мощность:70 л.с. Руль:Левый
Состояние:Отличное

Магнитола (CD)
Регулировка руля (в 1 пл.)
Салон (ткань)
Центральный замок
Электростеклоподъемники (передние)

Или:

Марка:Ford Модель:Fiesta V
Цвет:Зеленый металлик
Год вып:2007 Тип кузова:Хэтчбек
Цена:330 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:5 500 км Привод:Передний
Объем двиг.:1400 см3 КПП:Механическая
Руль:Левый
Состояние:Отличное
Торг:Возможен

Антиблокировочная система (ABS)
Бортовой компьютер
Обогрев зеркал
Охранная система
Подушки безопасности (2)
Рег-ка сиденья водителя (по высоте)
Рег-ка сиденья пассажира (по высоте)
Регулировка руля (в 1 пл.)
Салон (ткань)
Система курсовой стабилизации
Управление климатом (кондиционер)
Усилитель рулевого управления (электро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (передние)

Дополнительная информация:
Машина новая,куплена у дилера сами увидите,на гарантии(3года)
также установлена зимнея резина.

Ну и так далее. Их есть. В том числе у дилеров в трейд-ине.

Мотор 1300 очень практичен - это 8-клапанник, дубовый, как мотор от трактора.

Гетц хорошая машина. Удачная.

Его недостатки - типичны для всех компактных японцев. Скажем, в Тойоте Ярис обслуживание ничуть не удобнее - даже, скорее, менее.

Так что выбор хороший. На общем фоне Гетц много выше среднего уровня.

Просто у форда варианты (фиеста, фьюжн) более практичные. Для тех, кто сам лазает под капот.

фиеста всё равно лучше "нового" акцента

ZukaLitY
Не вижу смысла доплачивать

Не знаю, по вернам пока нет статистики эксплуатации.

Технически это вроде бы как шасси Атоса, растянутое до размеров даже чуть побольше акцента.

Насколько я понимаю, некоторая «притирка» всё же есть, но это же не УАЗЗЗ и обычного топливного фильтра

Все же не топливного, а масляного.

ТО на 2К км придуман для того, чтобы в сервисе просто проверили - все ли нормально в машине собрано. "Обкатка" - это просто эвфемизм данного процесса для неискушенных в вопросе водителей.

Для сравнения: у еврофорда в течении всего срока гарантии (то есть до 100К км пробега) есть только простое ТО, причем оно делается через 20К км и сводится к замене масла и масляного фильтра, плюс осмотр и диагностика неисправностей. Все. Никакой "обкатки" нет, первое ТО - через 20К после продажи.

Впрочем, если планируешь ездить на машине долго, я все же рекомендую заехать на дополнительную смену масла через первые 10К км пробега.

Но вернемся к гетцу. ТО 2К - это, разумеется, изобретение местных дилеров. Следует уточнить в представительстве Хундая (не ТагАЗа), является ли ТО на 2К обязательным, или только рекомендованным.

А нужна ли защита двигателя для Гетза?

Защита защите рознь. Поставить некую хреновину типа решетки из продольных железных прутьев для защиты картера двигателя и КПП я бы, наверное, все-таки поставил - но делать ее надо аккуратно, по месту, чтобы свести к минимуму уменьшение дорожного просвета. Заодно к ней можно приварить отбойник, чтобы говно из-под колес не летело на генератор.

Ставить ЛИСТ - наверное, я бы не стал. Во-первых, если он плоский - его прочность недостаточна даже при 2-мм толщине, а лист с формованными ребрами занимает места больше, чем решетка из 10-мм прутьев. Во-вторых, он мешает обслуживать агрегаты и видеть их состояние, под него вечно набивается говнище и т.д. Ну и охлаждение подкапотного - оно у гетца тесное, поэтому надо быть очень осторожным с большими отбойниками.