Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

СеАЗ уже собирает Фиат Альбею

Зачем им кетаец за 13k$ - когда полно лохов, покупающих за те же деньги кое-как слепленный из турецких компонентов якобы итальянский автомобиль?

Тьфу ты, сглючил - Альбею делают не на СеАЗе, а на ЗМА в Набережных Челнах. Короче, там, где КАМАЗовцы собирали Оку. И там Ока и на СеАЗе Ока, оттого меня и заглючило.

На ижевском заводе делают Киа Спектру и собираются делать новый Киа Рио - но, скорее всего, так и не соберутся, поскольку корейцам из Киа пока что более симпатичен калининградский Автотор.

Итак, все началось с рекламы на этом форуме наверху, заинтересовался Витой, ну тут писал уже всяку фигню, читал их форум на их сайте и сегодня ходил смотреть, ибо любопытство взяло свое.

Сначала о минусах:
1. Двери закрываются тяжелее, чем на фордах, замки стоит пролить ВДшкой, разработается.
2. Пластик двери на звук не понравился, шумка рекомендована. Кстати на новой фиесте не многим лучше.
3. Не понравился звук включения 3й передачи, но после 5го включения начала разрабатываться. Остальные четко. Это на выстовочной не заведенной машине.
4. Подушка одна.
5. Задняя спинка не раскладывается 60:40, но даже сложаная полностью удобно.
6. Ремень заднего пасажира в центре двухточечный. На фоне того, что в таком авто редко ездят более 2 человек, терпимо.

Короче все минусы херня! Шумку итак надо на авто ставить, остальное проходит в момент. Тока подушки жаль нет, пасажира, но на таких авто часто ездят одни.

А теперь о вкусностях!
1. Вита делается на том же заводе, что и Тоета Ярис. Открыл капот и посмотрел места сварки. Хохляцкий Ланос делают криворукие [ваше слово]. Т.е. к швам ни одной претензии. Сварка бесподобна для данного класса. Даже метялических заусенцев нет, вобще нет.
2. Движок от Яриса. 1.4 16V. Некоторые детали чуть ли не с маркировкой Тоеты, манагер показал, но я всматриваться не стал.
3. Подкапотное пространство для безопасности отработано на ура. Убедился сам. Машина прошла кЕтайский краш и наш в Дмитрове.
4. Хотя нет подушки пасажира, на панеле в области удара головой, и за рулем у водителя мыгкие накладки на пластик. Приятно на ощупь и в случае аварии пригодиться.
4. Пластик вобще отменный. Уж точно не хуже, чем на современной Фиесте. Сравнивая с Отакой и Приорой, могу сказать одно - Вита в этом плане просто Мерседес.
5. В комплектации полный электропакет, кондиционер, ГУР, АБС, антибукс, защита двигла в базе. Комплектация вобще одна и в ней все есть.
6. Быстро удобно сел. Места навалом, сзади тоже.
7. MP3 магнитола в базе. Но е CD, а с USB!!! Вставил флешку и нормал.
8. Рульт не регулируется по вылету, только по наклону, но удобно и достаточно. Правельный диаметр и толщина обода. Приятно.
9. Боялся неудобного щитка приборов по середине. В отличии от Яриса он сделан удобно, понравилось.
10. Кузов оценкован, антигравий в базе!
11. Если в Ярисе мужчина смотриться не очень, то Вита обладает агресивной мордой, и машинку красного цвета я никак не назову женской. Что то такое злое, быстрое, наглое. Задние фары напоминают Шевроле, не помню модель и Мазду3. Короче разработчикам респект, за то что из маленькой машинку не сделали еще одну "мафынку для дефочек в розовом платье".

Не знаю что еще описать. Машинка реально зачетная. Предварительно обговорил о тест-драйве в районе 15-20 числа, но постараюсь раньше. Уж очень авто понравилось. В отличии от Амулетов и Отаки, которые делают у нас, все собрано классно.
Если сравнивать с машинами с автосалона в Крокусе, то уровень качества BYD и Hafei. Чери и Джели курят в сторонке.

Цена: 333 000 рублей. Не дешево, Отака дешевле, но и качество у нее хуже. Из допов стоит брать тока коврики, подкрылки, сигналку.

Как пройду тест драйв, опишу впечатления.

ЗЫЖ И будет у меня материал для сайта, а то не знаю что бы написать у себя

Посмотрим, посмотрим.

Кстати FAW изначально - это построенная нами в КНР копия завода ЗИЛ (ЗИС). Вот с этого китайцы и начинали свой автопром - с грузовиков ЗИС. А теперь смотри как продвинулись...