Завод железобетонных шпал
Добавлено: 31-08, 01:44
Сегодня железобетонные шпалы эксплуатируются гораздо чаще, в отличие от древесных. В жд надстройках они помещаются поверх балласта, образовывая, таким образом, крепкую связь между путями. Давление, оказываемое промежуточными опорами или направлениями, передается на балласт или так нарекаемое балластное полотно. Главным плюсом является то, что оно создает подходящую степень однородности с точки позиции "эластичности" опор пути. Железобетонные шпалы относительно устойчивы к разложению и коррозии, имеют высокую прочность на сжатие. Средний период службы составляет до 50 лет при ежедневных нагрузках. Также, рекомендуем ознакомиться: поставка металлической стойки контактной сети на нашем сайте.
Когда пути и бетонные шпалы крепятся на металлической дороге, они укладываются на подготовленное земляное полотно, песок или гравий. Для избежания повреждения шпал при прохождении по ним поездов и сохранения целостности дорожного полотна требуется особенная подготовка. Укладка производится с профессиональной помощью механической системы, которая вырубает к минимуму ручной физический труд. В последствии снижается стоимость процесса производства и сокращается общее время укладки жд пути.
Как упоминалось раньше, период службы бетонных шпал до 50 лет, если нагрузка производится ежедневно. Однако такой показатель периода службы, может быть, достигнут только при условии регулярного контроля состояния пути на предмет различных поломок и неполной деформации. Как к примеру, на производственное состояние бетонных шпал воздействуют винты, крепящие подкладки к шпалам. Если винт сломается, а проблема не будет обнаружена вовремя, то проходящая конструкция, скорее всего, стукнется об бетон при прохождении по нему, вызывая "усталостные напряжения в бетоне". Если не устранить неисправности головок винтов, то в течение относительно короткого периода времени в толще бетона могут появиться трещины, что приведет к неполному или глубокому разрушению бетонных шпал.
Предприятие "Белшпала" делает и поставляет только первостатейный продукт, полностью соответствующий международным стандартам качества. При возникновении каких-либо вопросов, вы всегда можете обратиться к менеджерам нашего вебсайта. Они помогут, подскажут и сориентируют в подходящем направлении.
Когда пути и бетонные шпалы крепятся на металлической дороге, они укладываются на подготовленное земляное полотно, песок или гравий. Для избежания повреждения шпал при прохождении по ним поездов и сохранения целостности дорожного полотна требуется особенная подготовка. Укладка производится с профессиональной помощью механической системы, которая вырубает к минимуму ручной физический труд. В последствии снижается стоимость процесса производства и сокращается общее время укладки жд пути.
Как упоминалось раньше, период службы бетонных шпал до 50 лет, если нагрузка производится ежедневно. Однако такой показатель периода службы, может быть, достигнут только при условии регулярного контроля состояния пути на предмет различных поломок и неполной деформации. Как к примеру, на производственное состояние бетонных шпал воздействуют винты, крепящие подкладки к шпалам. Если винт сломается, а проблема не будет обнаружена вовремя, то проходящая конструкция, скорее всего, стукнется об бетон при прохождении по нему, вызывая "усталостные напряжения в бетоне". Если не устранить неисправности головок винтов, то в течение относительно короткого периода времени в толще бетона могут появиться трещины, что приведет к неполному или глубокому разрушению бетонных шпал.
Предприятие "Белшпала" делает и поставляет только первостатейный продукт, полностью соответствующий международным стандартам качества. При возникновении каких-либо вопросов, вы всегда можете обратиться к менеджерам нашего вебсайта. Они помогут, подскажут и сориентируют в подходящем направлении.