Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

а чего это он вдруг накроется?
он же короткий и прямой. поставь новый приличный и не парься. он визуально легко контролируется на перетирание в критичных местах - осматривай иногда и все дела

а чего это он вдруг накроется?
он же короткий и прямой. поставь новый приличный и не парься. он визуально легко контролируется на перетирание в критичных местах - осматривай иногда и все дела

еще бывает ржа, в местах крепления таких пумпочек на концах тросика

28. апреля 2007 день прекрасный для шашлыков...

... на 37 км средневыборгского сворачиваю на дачную дорогу, солнце в своем питерском зените, те около 12 часов дня, асфальт равномерно серый, даже яркий , зрачки немного сужены. первого, второго и третьего лежачего полисмена я увидел ... четвертый "выскочил" за два метра до него! вы ведь знаете какие у нас в россии две главные проблемы =), так вот первая проблема (дураки) сделала это препятствие (надолбы) в неподходящем месте не подходящей высоты и не подходящей формы(почти как тот бордюрный камень, только во всю щирину дороги, справа-слева канава глубиной 70 см, короче не объехать)... на спидометре было 40-50 и я хотел вернуться в питер на следующий день, а не сидеть без колес и ждать эвакуатора. естественно, первое что пришло на ум- тормоз и сцепуху фпол, а тут трос возьми и порвись =(, СТИЛЛ правЕльно говорит, кинул его в багажнег и едь спокойно. И у меня с собой был , процедура 2-3 минуты, благо об этом завод форда позаботился.

Кстати, я вот последнее время думаю над такой проблемой:

Что же из деталей возить с собой в машине всегда?

Ремень на генератор можно купить в любой лавке, я себе поставил от оки на 825 или 815 уже два года как. А вообще для фиесты достаточно тщательно протирать её тряпкой 2-3 раза в неделю в т. ч. под капотом,- при этом можно увидеть общее состояние машины и при езде делать чуть тише приемник, чтобы слышать работу двига, трансмиссии и подвески

тоже самое , да!! , можно еще поксипол (не дай бог) для картера, литр моторного и литр трансмиссионного, надеюсь что тормозуха не понадобиться, а тосол можно поменять на АШ-ДВА-О из лужи (исключительно как временная безысходная мера)

Николай, я же русским по белому отвечаю что может пригодиться в случае, окажись ты посреди леса на рыбалке в поездке за шашлыками в район дальнего ухрюпинска , что находится в области мухосранска, который распологается далеко от каменной цивилизации как ты под капотом увидишь у какой свечи зажигания завтра ровно в икс часов пробъет изоляцию (тоже самое касается остального),
ну а про тихий приемник я очень с тобой согласен

Надо возить тормозуху и масло на долив. Трос буксировочный. Домкрат, запаску, насос и балонник. Кусок провода. Кусок стальной проволоки. Минимум инструментов - ключики 8-10-11-12-13-14-15-17, отвертки + и -, пассатижи.

Кстати, вопрос с тросом сцепления решается при помощи куска толстой стальной проволоки. Или при помощи прочной капроновой веревки. Снимаешь старый трос нах. Тупо завязываешь один конец проволоки за сектор педали, а второй за рычаг выжима - и ура, поехали.

Между прочим, и временную замену ремню насоса-генератора тоже можно сбацать из капроновой веревки.

И вместо оборвавшегося тросика газа можно привязать веревочку и тягать ее рукой из-под капота в форточку.

Росли бы руки не из жопы

Я, кстати, как-то ехал до дома на OHV 1.1 с лопнувшим фланцем термостата. То есть практически вообще без охлаждающей жидкости. Форд рекомендует в этом случае вывернуть свечки из 2 и 3 цилиндров, привязать к мотору проволокой подальше от свечных дырок, закоротить датчик вентилятора радиатора - и ехать на двух цилиндрах понемногу, следя за температурой.

На CVH так уже нельзя.

С конденсаторами на жигулях проблемы нередки, для контактной системы рекомендую ОКТАН 4Е-01. Я никогда не вспоминал о конденсаторе и контакты как новые. Могу подкинуть у меня как раз освободился - поставил бесконтактное зажигание.
А ключи-отвертки-пассатижи полагаю и так каждый имеет, как же без них-то.