Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Вопрос 1: можно ли повторно использовать болты головки
2: почему на каждом цилиндре разный размер
спасибо за ответ

болты обычные, а по размерам цилиндров наверное не правильно спросил http://imgdb.ru/view.php?i=ak8bmdmx_34682
вообще хочется самому сделать, а то отдал ее на капиталку, по двух недель езды, проверил компрессию: 1 цил = 11, 2 = 7, 3=8, 4=9

У знакомого в cvh 3 разных таких цифры на 4 циллиндра, сами офигели когда вскрыли.

на СТО мне начали лапшу вешать "что пол годика поездишь кольца притруться и все будет океу" правда это

Бред это.

Плохая компрессия означает, что цилиндры были изношены не равномерно, а овалом (как обычно и бывает). Мегаспецы с СТО не удосужились померить овальность, а тупо поменяли кольца и решили, что этого достаточно. Увы - на трех цилиндрах этого оказалось недостаточно. Чтобы довести компрессию до нормы, их необходимо растачивать в ремонтный размер и хонинговать. Или хотя бы взять более эластичные кольца.

если подробное описание как делать ремонт, а то не могу ни где найти мануал по этому движку

GLA это самый обычный старый OHV - единственно что, кажется, уже с пятиопорным коленвалом. В RU.ководстве есть описание ремонта этого двигателя.

вопрос: залил в цилиндр жидкость для раскования колец, сутки простояла, продул, померял компрессию везде по 4, в чем может причина

нашел такой самый движок стоит 200$ в него еще не никто не лазил, машина после аварии, дедушка говорит только ездил летом на дачу.
Вопрос: на что обращать внимание, если мона подробней. Заранее спасибо.

Я понял, что хлопец двиг капиталил. Мне мой слесарь то же сказал на мой вопрос какая сейчас компрессия, что после хонинговки не меряют, а ждут 3-5 тыс км, пока притрутся и тогда меряется.
Oleg. что смотреть при выборе двига это есть на сайте да и где-то в форуме, посмотри.

что после хонинговки не меряют, а ждут 3-5 тыс км, пока притрутся и тогда меряется

Твой слесарь ПИЗДИТ. После расточки, хонинговки и сборки компрессия меряется СРАЗУ - она, естественно, будет не очень высокая, но должна быть более-менее равномерной по цилиндрам. И если мы имеем компрессию уровня 4-5 - это означает БРАК, двигатель надо разбирать и переделывать.

Как и в случае НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, кстати. Эти ситуации абсолютно равнозначны.

Естественно, по мере притирки колец компрессия несколько подрастет. Но не в два раза - максимум на 1-1.5 единицы. Вот из этого и исходи.

Разобрал движок, там никто ниче ни делал кроме замены колец.

Чего и следовало ожидать. Вот такие "мастера" и пиздят про измерения компрессии через 3-4 тыщи пробега - в рассчете на то, что кольца более-менее примут форму ОВАЛЬНЫХ ЦИЛИНДРОВ (не столько за счет приработки, сколько за счет деформации) и компрессия, конечно, вырастет.