Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

так масло это масло, а промывка(или ппромывочная жидкость) эт совсем другое дело, брат

Вот именно. Промывка чистая (которую ДОБАВЛЯЮТ В ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО перед его заменой) очень текуча - более текуча, чем бензин.

вероятно такие сталактиты могли образоваться в масляных каналах и датчик показывал нормальное давление, а в колено масло поступало в недостаточном кол-ве.

Запросто. Поэтому свежекупленный б-у говномотор надо сразу же как следует мыть хорошей промывкой, причем зверски, раза в три-четыре дольше, чем написано в инструкции, и концентрацию промывки в масле делать раза в полтора выше.

bbird, а что скажешь про Zic VHVI

Я же уже рассказывал - очень хорошее масло за свою цену, особенно для изношенных моторов. Старайся взять 10w40 или даже лучше 10w50.

Плюс этого масла - очень хорошая основа. Минус - довольно дешевый пакет присадок. Поэтому если это масло менять часто, не реже каждых 8-10 тыщ пробега - оно ходит очень хорошо. А если менять через 15-20 тыщ - будешь иметь жопу.

В общем-то, для изношенных моторов это, пожалуй, вообще самое лучшее масло за умеренные деньги. Для малоизношенных при низких нагрузках я бы предпочел все-таки Эссо Ультра 10w40 - оно несколько лучше моет двигатель и дольше сопротивляется окислению, и полегче прокачивается через мотор зимой.

Zic полусинтетический я в оку лью, строго раз в 10 тык. там 75 тык уже, правда износа мотора пока нет, но не лукойл же лить, правильно?

а вот с кока-колой полужопия может и будут блестеть, зато посередине слипнется, она же сладкая
лить тогда уж смесь синтетической основы колы (газировка+ортофосфорная кислота+умягчитель воды какой-нить).

НО ни в коем НЕ советею лить кака-колу. это все равно , что сахарку в бензобак

Нихрена, кока проверена многократно. Никаких проблем.

Потом сливаешь коку, заливаешь обычную кипяченую воду (летом). Ездишь денек, потом сливаешь воду, заливаешь антифриз. Все.

Ездить на воде или Тосоле не рекомендую. Сейчас многие машины имеют в водяном насосе либо графитовые уплотнители, либо манжеты из специальной резины - они требуют наличия в ОЖ смазки, иначе идет очень быстрый износ. Антифризы (зеленые) это учитывают.

Кстати, в последнем "зарублем" был тест масел АТФ (для автоматических КПП). Так вот ZIC занял второе место - сразу после Nippon Oil (которого, я думаю, вы вообще никогда не видели). Очень хорошее масло, практически лучшее. ATF от Mobil тоже неплохая. А кастролы всякие обосрались по полной. И даже, что мне удивительно, ELF обосрался. Ну а всякие маннолы и украинское хадо - вы сами понимаете, от них смешно было ожидать хороших результатов.

При этом, несмотря на значок VHVI (супербольшая вязкость), у ATF от ZIC вязкость оказалась чуть ли не самая маленькая из всех испытанных

Что, собственно, объяснимо - в автоматических КПП планетарные шестерни крутятся с очень большими скоростями, да еще масло используется в качестве гидравлической жидкости для гидроцилиндров ленточных тормозов, гоняется насосом через электрические золотники и маленькие дроссели - поэтому масла ATF в принципе не могут иметь большой вязкости.

Так что есть многое на свете, друг Херацио, что и не снилось нашим МУДрецам.

Уважаемый bbird сейчас у меня лежит двиг GLA 1.1 на другом езжу
Вопрос 1: можна ли в нем поменять гильзы цилиндров, чтоб не трогать поршневую (поршни живые, а на цилиндрах выроботка).
Вопрос 2: что можно сделать с этим движком чтоб он был экономичным (я не гонщик)
Спасибо.

Вован верно говорит.

Менять гильзы не надо - их просто нет. Надо расточить блок под ремонтный размер.

А чтобы не трогать поршни - ну, это будет себе дороже. Это надо точить под гильзу, потом где-то брать гильзы, потом их прессовать в горячем состоянии, потом убедиться, что гильзу повело и поршень в ней работать не будет - в общем, это ненужный гемор.

В общем-то, кольца для валенсии (OHV-HCS-Endura) 1.1 можно заказать в любом фордовском магазине, хучь родные моторкрафт, хучь совместимые, хучь нормального размера, хучь ремонтного. Это крайне распространенный мотор.

Если нет фордовского магазина - есть Exist.ru

Блин, да моторов 1100 OHV полным-полно на фордовских свалках. Фактически там вся линейка 1100-х фордовских моторов (OHV-HCS-Endura) имеет примерно одинаковые поршни и шатуны, хотя, конечно, надо уточнять по месту.