Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Ну, на этих американцах пробега по 100 тысяч, а на том Ланцере 30 всего.

Ну-ну. По нашим-то дорогам да на нашем бензине 30 тык могут оказаться похуже, чем 100 тык по США. Тем более что пробег новой машины, находящейся на гарантии, менее 10 тык в год - это что-то из серии УТОПИИ ДЛЯ ЛЕГКОВЕРНЫХ. То есть типа чел купил машину в дорогой комплектации с автоматом, чтобы на ней отъездить меньше трети гарантийного пробега. Ну-ну.

И не забываем - ланцер 2004 года, он почти четыре года гнил в российские зимы в соляных ваннах. Тут никакие пробеги не спасают. А состояние кузова Vibe видно на фотках - от нового хрен отличишь.

И опять же, это же американцы. В Америке. Их страшно покупать - вдруг обманут.

Я вижу, история с галантом вас ничему не научила. Вы до сих пор полагаете, что ТУТ вас не обманут. Ну-ну.

Еще раз объясняю для особенно альтернативно одаренных: в питере есть фирмы, у которых можно заказать закупку и доставку ходовой машины из США за совершенно символические деньги в задаток. Особенно в конце зимы. Единственный минус - сроки могут двигаться в широких пределах.

Выбор понтиаков вибе в США широкий, комплектации богатые, машины ликвидные (в отличие от фокусов) - поэтому привезут без проблем. Можете даже походить по стоянкам, посмотреть машины в наличии - они будут несколько подороже, чем заказные, но в целом около вашего бюджета за вибе 2003 года можно уложиться.

Но я понимаю - "Ланцер прямо в Великом Новгороде" это аргумент. Хуета позорная с закончившейся гарантией и непонятным состоянием и предысторией - но зато здесь и сейчас.

А вот чувак привез из США виба - и пишет:

Год выпуска 2002
Объем двигателя 1800 см³
КПП Автомат
Руль Левый
Пробег на момент покупки 90000 км
Пробег на момент отчета 141000 км
за два года ни одного даже мелкого отказа. супер.

Машина у чела пробежала 51 тыщу км за два года - и ни одного отказа. Что будет с вашим ланцером через 51 тыщу - ты сам нам потом расскажешь, как у него рычаги подвесок отвалились и радиатор взорвался и кондиционер отгнил, и вообще он оказался битый и кузов через два года зацвел.

Вот машину тащит Автогалактика:
Цвет: серый металик. Привод: Передний Тип двигателя: Бензин инжектор Машина плывёт из Америки,
будет в середине февраля,
год выпуска 2004,
мотор 1.8 л.,
коробка автомат,
кондиционер,
полный электропакет,
круиз-контроль,
электролюк,
релинги,
литые диски,
не утопленник,
стоимость машины с таможенной очисткой и доставкой(под ключ) 16000$



Или вот машина в наличии:

Год вып:2003 Тип кузова:Хэтчбек
Цена:380 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:70 000 мили Привод:Передний
Объем двиг.:1800 см3 КПП:Автомат
Мощность:130 л.с. Руль:Левый
Состояние:Хорошее
Торг:Возможен Таможня:Растаможен

Антиблокировочная система (ABS)
Бортовой компьютер
Датчик света
Круиз-контроль
Люк
Магнитола (CD)
Подушки безопасности (4)
Салон (ткань)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)

Дополнительная информация:
Пройдена полная диагностика. Состояние двигателя,ходовой,кузова-отличное(есть документ)
Место осмотра:
Санкт-Петербург

Ну и? Вас все еще прет от покупки ланцера?

Или вот машина уже у частного владельца, с госномерами:



Как ты говоришь - "Ланцер прямо в Великом Новгороде"? Вот это - Понтиак Вибе прямо в Великом Питере.

Модификация:1.8 i 16V (130 Hp) Цвет:Красный металлик
Год вып:2003 Тип кузова:Универсал
Цена:385 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:62 000 км Привод:Передний
Объем двиг.:1794 см3 КПП:Автомат
Мощность:130 л.с. Руль:Левый
Состояние:Отличное
Торг:Возможен Таможня:Растаможен

Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система
Бортовой компьютер
Круиз-контроль
Легкосплавные диски
Люк
Магнитола (MP3)
Обогрев зеркал
Омыватель фар
Охранная система
Подушки безопасности (6)
Салон (велюр)
Система курсовой стабилизации
Тонированные стекла
Управление климатом (климат-контроль)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)
В РФ ОДИН ХОЗЯИН,ПРОЙДЕНЫ ВСЕ ТО.СУПЕР_СОСТОЯНИЕ

Само собой, пробег скручен вдвое - как на вашем ланцере. Но это тойота, а ваш ланцер - мицубиши. Уже одно это делает их несравнимым выбором.

Ну а теперь - сколько стоят машины под заказ:

PONTIAC Vibe FWD, (1., МКПП, 2003 г/в, 85000 км, 13799$ в России без торга



Из Флориды. Там снега не бывает



Мне не понравились неидеальные сиденья:

А еще есть Hyundai Tiburon (более известный как Coupe):



HYUNDAI Tiburon, (2.0), МКПП, 2003 г/в, 130000 км, 14499$ без торга



Аццкая машина. Кстати, 4-местная (задние места, естественно, тесные).

Или для любителей бундесмобилей есть вот такое:

VOLKSWAGEN Jetta, (2.0), МКПП, 2003 г/в, 65000 км, 14999$ торг



Как видите - машина в Питере.

[img]http://54963.avtogalaktika.com/dealers/G_54963_301393_54.jpg
[/img]



Сидушка неплохая.





Седанчик-чик-чик.

Или, например, HYUNDAI Elantra, (2.0), АКПП, 2004 г/в, 85000 км, 13499$ без торга



Тоже в наличии в питере.







Сидушка неплоха.



потолочек чистый.



Задние места не задрочены.



Такая же на год старше - еще на тыщу баксов дешевле.

Вот и скажи - нахоя тебе ланцер???

а сейчас в $17k окончательной цены уже приусы 2004-2005 года помещаются... жаль машинка не считается "ходовой"

VoVAN за 500-550 можно из европы пригнать. с цельсиями и километрами в борткомпе и всякими другими еврофичами типа подогрева, принудительного EV и т.д.

окончательная цена из штатов и японии в москве уже почти сравнялась. японские чуть лучше по состоянию, штатовские леворукие и (как и европейцы) с некоторыми уникальными допами типа термоса для антифриза.

правда я видимо 20ку по деньгам ниасилю

если у зарулёма на старом 10м кузове 1 раз сдох - это не значит, что явление массовое

у приуса практически нет проблемных мест при грамотной эксплуатации.

bbird с механической точки зрения приус устроен проще, чем традиционные автомобили. у приуса всего одна планетарная передача в трансмиссии, а у традиционной АКПП их три и более

у приуса нет традиционных стартера и генератора, нет узла, аналогичного по роли сцеплению или гидротрансу. вся трансмиссия состоит из нескольких шестерён постоянного зацепления. электромоторы безколлекторные. бензиновый мотор облегчённой конструкции, сильно дефорсированн, его работа полностью контролируется мозгами, т.е. ему не грозит ни перекрут, ни масляное голодание на низких оборотах.

всё остальное - современная микроэлектроника в automotive-исполнении, полностью необслуживаемая и не ломается