Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

спасибо што так подробно все описали.сегодня пол дня искал утечку тока выяснил што к подрулевым выключателям идет 12в а после 10 получается што на их контактах идет потеря причем зачистить их нет возможности потомушто снять то подрулевые я снял а вот разобрать так и не смог по моему они не разборные или я не прав? и еще вопрос если я сделаю как вы советуете напрямую через реле как я буду свет включать ближний...дальний надо будет какуету кнопку приспособить в салоне типа как на печке штоб было 2 положения или я не прав?

А зачем реле на дальний? Ты занимаешься на фиесте дальним боем ночью?

В городе дальний свет бесполезен вообще. Поэтому я, например, даже не стал ставить на него реле - он как шел штатно через подрулевой, так и идёт.

gena писал(а):

на дальний реле действительно как заметил уважаемый админ не особо и надо.меня интересует другое как я свет включать буду надо кнопку какуету мутить .и еще сделаю я напрямую ближний через реле и на кнопку в салон и што получится еду я на ближнем чтобы переключится на дальний мне надо выключить кнопкой ближний фары потухнут а потом только подрулевым переключателем включить дальний а иначе если кнопку не выключить то в лампочке обои нити будут гореть ...подскажите как решить проблему с переключением света .потомушто потеря у меня в подрулевых и если просто поставить реле мне это не поможет так как контакты в подрулевых уже не к черту.поэтому мне надо поставить реле и както решить проблему переключения света в обход подрулевых на них я хочу оставить габариты

Ничего не надо мутить сделай так как на картинке и будет тебе счастье.

За качество прошу прощения рисовал в паинте

gena писал(а):

схема отличная спасибо огромное .но как потерю тока решить ведь по схеме + с акб идет на подрулевой и при его включении + идет на реле а с реле на фары. реле защищает контакты подрулевых выключателей правильно я понял? но у меня то из за плохих контактов именно подрулевого с него идет 10вольт .поэтому даже если я сделаю как на схеме то с подрулевого на реле у меня будет идти 10вольт и соответственно и с реле на фары тоже 10вольт поэтому свет ярче не станет .может я чето и не понял поэтому заранее извеняюсь.и еще один вопрос можно какнибудь цепь в моторе натянуть штоб двигатель не разбирать

С подрулевого для работы реле достаточно и 8 вольт))) при нарисованной схеме на фары идет столько сколько есть на аккумуляторе то есть 12 вольт. Откуда вы взяли что на фары по второй схеме пойдет только 10 вольт я не понял ведь через предохранитель на реле с аккумулятора идет именно 12 вольт силовых новым проводом. Реле ведь по сути и является вашим дополнительным выключателем который управляется слаботочным питанием от подрулевого. Релюшку ставим как можно ближе к фаре. Силовой провод от аккумулятора до реле и от реле до фары ставим новый. Управляющий провод с подрулевого идет с вашей штатной проводки.

Теперь о цепи. Цепь на моторе OHV самонатягивается при помощи натяжителя с подпружиненным роликом в виде спирали архимеда. Если цепь тарахтит это значит что есть два варианта: цепь растянута и подлежит замене, замене подлежит натяжитель. Для замены лично мне снимать мотор не понадобилось. Снимается боковая крышка и доступ ко всему без проблем. Перед снятием цепи открутить БОЛЬШУЮ шестерню на распредвале. Маленькую снять можете даже не пытаться. Прокладки боковой крышки новой в природе не существует поэтому вырезаете из толстого картона. При снятии лично у меня была повреждена прокладка картера. Ее кусочек либо прилепить на герметик либо в идеале снять картер и заменить целиком заодно вымыв все говно оставшееся там от предхоза но там потребуется снять еще и выхлоп и щиток маховика и стартер и иметь хитрый ключик на 10. Еще бы я очень рекомендовал бы снимать в самом начале помпу ибо установка крышки назад процесс эротический))) И желательно сразу сменить и сальник коленвала))) Вроде все.

gena писал(а):

... по звуку двигатель немного напоминает дизель...

бгы...для этого мотора "дизельный" шум--не есть совсем уж неисправность. это он с детства конструктивно шумноват и "дизелеват".
цепочка шумит довольно специфически, если в общем оркестре нижневального фиестовского мотора этот шум не заметен--то чего кипишить-то

Так судя по старой схеме, свет просто от аккумулятора подключен?

bbird писал(а):

На Fiesta Mk1 нет никаких реле света, стартера и тому подобного. Там всего ДВА реле - одно обеспечивает возврат стеклоочистителя, а второе - прерыватель поворотников.

Чтобы не париться с пропайкой проводки и чисткой контактов - есть старая метода: ближний свет кидают прямо с аккумулятора через дополнительное реле, которое ставят прямо возле фары, под капотом.

Провод, который раньше шел на фару - откусывают и пускают на обмотку реле. Второй конец обмотки - на массу. Контакты реле - один конец на плюс аккумулятора, второй на + лампочки в фаре. Перемычку между правой и левой фарами оставляете штатную.

Только не забудь, что там все равно нужен предохранитель. Его придется поставить локально - лучше рядом с аккумулятором.

У меня именно так (от аккумулятора, в обход штатной коробки предохранителей и прочей штатной проводки) подключены не только ближний свет фар, но и вентилятор радиатора. Это резко разгружает штатную проводку, и обычно ничего кроме этого уже делать не требуется.

Реле - от жигулей. Ценник в магазине - 25 рублей. Колодка для реле (если вы эстет) - жигулевская колодка лампочки фары. Единственный контакт, которого там не хватает - оденете стандартной клеммой. Плюс решения с колодкой - не перепутаете контакты при замене реле, ну и дешевые реле работают лучше, чем с проводами "на соплях".

Подробнее какое реле. Я пошёл в магазин и, непонимая ничего в жигулёвскиж з/ч, все пересмотрел и ничего не понял. Реле сигналов там три выхода и непонятно где + - , реле противотуманных фар? оно уже недешево.
Я давно заметил падение напряжения в сети при больших включении потребителей фар, стеклоочистителей и вентиляторов радиатора и обогрева. Понимаю, что основная проблема в древности проводки. Может установка этих релюшек поправит дело.