Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Торус (Taurus) это американец. К еврофорду не имеет отношения.

Соответственно там даже болты дюймовой резьбы, и вообще ничего нормального не подходит.

ЭРГО: забудьте.

Если хотите машину классом выше фокуса - берите мондео.

Да, торус и мондео примерно одного размерного класса.

Мондео собирают в европе.

Фокусы в США не такие, как в Европе. Там до сих пор делают первое поколение фокусов, причем в основном с другими моторами и вообще отличающиеся.

Кстати, фокусы для США делают в Мексике.

Мондей лифтуется как обычно - пружины, проставки. Ничего сложного.

Ты совершенно прав - у мондео антикороззийные параметры кузовни много лучше, чем у тауруса.

Что касается просвета у мондео - до защиты двигателя он составляет 165 мм на колёсах 16 радиуса со стандартной резиной. То есть практически столько же, сколько у фокуса.

Люди ездят, ничего не лифтуя, и особых проблем не видят. Для сравнения - у VW Passat ситуация с просветом ГОРАЗДО хуже.

Я ведь уже объяснял - резина с высоким профилем, при прочих равных (то есть при том же внешнем диаметре - что означает для низкопрофильной резины применение диска бОльшего диаметра), имеет ровно два недостатка:

1. У нее сильнее деформация под боковой нагрузкой. То есть машина более склонна соскальзывать в напряженном повороте, а еще до соскальзывания машина начинает постепенно распрямлять траекторию.

2. Такое колесо несколько тяжелее, чем легкосплавной диск с низкопрофильной шиной такого же диаметра и ширины.

Второй недостаток на самом деле малосущественен - так как высокопрофильная шина в целом мягче (при правильно выбранном давлении) и имеет гораздо большую энергоемкость, то есть удары от дороги более эффективно гасятся такой шиной, и меньше доходят на подвеску. За гоночные моменты я не буду сейчас говорить.

Теперь что касается первого недостатка. Шина с высоким профилем имеет ряд важных достоинств, в числе которых (кроме гораздо большей энергоемкости на ухабах и меньшей цены при том же внешнем диаметре и ширине, большего комфорта и т.д.) тот факт, что боковые скольжения на такой шине развиваются ПОСТЕПЕННО, она начинает повизгивать и распрямлять траекторию задолго до того, как будет потеряно сцепление с дорогой и нашина сорвется в занос.

То есть водитель, который хочет ездить осторожно и избегает рискованных маневров - будет очень рад такому поведению. Почти всегда (если не рассматривать совсем крайний случай гололеда) у него есть приличный запас между ощущением "начала соскальзывания" и провалом в занос.

Опять же я не рассматриваю крайний случай так называемого "подлома" резины - ибо он имел место на вымороченных шинах "копеечного" размера (профиль 87% при ширине 155) на сухом асфальте при несколько недокачанных шинах, в очень предельных поворотах. На современных шинах размерности хотя бы 165/80 я его никогда не наблюдал, поэтому и говорить о нем нет смысла.

Из ощущений - с высокой резиной машина менее четко управляется, реакции на резкое движение руля более замедленные и мягкие. Но это всё относительно - скажем, ВАЗ-2110 даже на самой низкой резине будет рулиться менее четко, чем фиеста на высокой резине от жигулей. То есть если машина рулится как говно - ей не поможет никакая резина.

Мое мнение - в России ездить на резине с профилем меньше 70 или на крайняк 65 бессмысленно и опасно. Ибо корчить из себя Шумахера при нашем состоянии дорог могут только идиоты, а чтобы пошустрить - на правильной машине резины с 70 профилем более чем достаточно.

Если же ты вообще не хочешь шустрить - то профиль 80 будет очень даже хорош. Такие толстенькие шины, как на джипе - по рельсам и колдобинам самое то.

Тема продолжается
Появились на горизонте реальные авто, что лучше, что хуже:
№1 - фокус 2004 года сборка всеволожск, 1,6 вроде экономичен, механика, электоростёкла(на них люд падок), кондей

№2 - мондео-2, 2000 г, сборка, надеюсь, не Беларусь и не Бельгия.
Почему-то ругают бельгийскую сборку, типа хуже Всеволожска.
Тоже фарш, 1,8 ТД и 1,8 инжектор. По мне, так лучше трактор, но какие мнения.

Пробеги фокус 120 тык, мондео 170 и 240.
По корму, только дизель экономнее, но пробег больше, по з/ч и обслуге вроде одинаково.
Что с оцинковкой во Всеволожске? реальная или художественный свист?
Слыхал, у моего родственника какой-то фокус, с особенной крышкой клапанов, что-ли, трапеция, кажется. У него она взорвалась и долго не мог найти аналогичной. Может кто знает что за двиг такой.

В районе 300 тыщ за 2003-2004 год - и это машина с офигенным фаршем, всё в коже, автомат, климат, все дела.

Дак это инвалид будет...
Тогда уж проще Киа-Спектра полуторалетняя

capella писал(а):

Дак это инвалид будет...
Тогда уж проще Киа-Спектра полуторалетняя

Ошибаешься, старче. Вполне бывают очень даже неубитые экземпляры - это же не мерцедес, их до последней крайности ради понтов не держат.

А на киаспектре ты сам езди, раз она тебе лучше.