Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

узел фиксации пальца шаровой опоры - очень ответственный.
там необходимо не просто зажать палец, а ещё и попасть частью болта без резьбы точно в полукруглую выемку на пальце. Иначе палец расшатается, раздолбает фиксаторы и в один прекрасный момент выскочит. поэтому рассверливать обычной дрелью криво.
болт мелкий тоже может не попасть в выемку. такая вот информация.

мелкое отверстие, видимо, "дорестайлинговое", до 81 года.

кстати, я тут увидел в каталоге стеклолюкса, что стёкла на фиесту обозначены как мк1 76-81 и мк2 81-89. всем говорил что это глюк. оказывает нет
после рестайлинга мк1 в 81м году размер стекла уменьшился, но увеличилась толщина резинки. имейте в виду.

у меня резинка толстая, поэтому новое борское стекло для мк2 подошло (блин, штамп на стекле БОР, как на жигулях, теперь все спрашивать будут - от какого таза стекло всунул? )

кстати, bbird, у вас есть мнение о аммортах AL-KO?

Нету. Никогда их не использовал. Насколько я помню, они входят в какой-то из больших концернов, и ценники на них новыми ничего интересного не представляют.

концы пружины одеты в термоусадку

Это лишнее, ее все равно раздавит в первый же месяц. Вот подложить под торцы пружины резиновые ступенчатые вкладыши - это полезно. Шума будет меньше, и вероятность в будущем скрипа на ухабах резко снизится почти до нуля. Да и деформация пружины будет идти ровнее.

сегодня купил вазовские задние. толстые такие. сантиметр резины (а есть ещё толще, типа проставки )

попробую поставить... но пружина и так впритык влезла, боюсь ещё резать придётся )

господа, случилась какая-то хрень... выяснилось, что цапфы, что стояли на фиесте, по всей видимости колхозниками из предыдущих расточены под какие-то левые подшипники. Потому как ступицы входят в эти самые подшипники с приличным зазором.

отсюда подозрение, хотя и маловероятное, что дырки под болт шаровой тоже колхозно расточены.

Далее, в ремкомплекте Febi с номерком 05397 лежат подшипники KOYO вообще непонятно каких размеров. внешние части не лезут в цапфу, внутренние вообще не для этой ступицы, зазор много миллиметров. а вот сальники и гайка вполне подходят, как ни странно.

а в микрокате аж 4 разных ремкомплекта подшипников... какие заказывать - непонятно.

буду благодарен, если кто-нибудь замерит диаметры посадочных мест подшипников в цапфе и диаметр дырки болта крепления шаровой...

только что в гараже нашёл ещё одну цапфу неучтённую
на ней дырка под болт шаровой большая и диаметры посадочных мест точно подходят под подшипники из ремкомплекта Febi!
короче, всё становится ещё веселее

Причем выяснилось что эскортовские подшипники прессуются, а на Фи впритирку надеваются рукой.
такова быто не должно, подшипники должны только впрессовываться- иначе разобьется их посадочное место.
никакой притирки!!!, только пресс!!!

спасибо!
подшипники действительно запрессовываются (молотком через оправку )

#@*&$*&^*&^!!!
слов нет. лежит тут у меня куча внешних шрусов, и все разные.

есть тенденция среди недорогих поставщиков - под видом фиестовских поставлять эскортовские запчасти.

передние подшипники ступичные и внешние шрусы уже купил. точь-в-точь с эскорта. хотя по каталогам подходят для фиесты мк1 и finis номер подходит.

эскортовские ступицы всё же отличаются от фиестовских - диаметром хвоста (хотя по всем каталогам они одинаковые). причём у меня лежит шрус внешний, с виду - фиестовский, но подходит только в эскортовскую ступицу. а внешний диаметр эскортовской ступицы совпадает с купленым ремкомплектом подшипников. причём внешний диаметр этих подшипников подходит только в один из пяти имеющихся поворотных кулаков (правда пара из них похоже колхозно расточена под левые подшипники).

а ещё у меня лежит сломанная ступица неизвестного происхождения под эскортовский шрус, но колхозно навареная и переточеная под совсем неродной подшипник (отчего и сломалась).

и как прикажете в этом всём разбираться? :

можно конечно плюнуть и купить шрусы от литровой фиесты какие подороже, чтоб гарантировано подошли. но я специально подбирал шрусы от 1.3/1.6, чтобы новый движок потом нормально выдерживали.

кто как думает?
англичане вон первым делом при апгрейде 1.1 движка на 1.6 меняют полуоси, потому как родные типа слабые.
короткая полуось от эскорта не сильно от фиестовской по длине отличается (зато заметно толще ), в крайнем случае можно переточить канавку под стопорное кольцо. длинная полуось тоже может подойти таким образом.