Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Таким образом, АвтоВАЗ должен стать площадкой для Renault-Nissan по сборке недорогих моделей — это самый востребованный в кризис сегмент
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsI ... &NodesID=4

Доооо свиданья наш мааленький Мииишкаа...

Нах строить СВОЙ отдельный завод как хенде и тойота, когда можно просто взять за бесценок

Рено уже взгромоздило в ВАЗ ярд зелени.
Самый же финансово затратный "завод" Фолькса в Калуге обошёлся в четверть этой суммы. Подозреваю, ещё и местные власти захоронили миллионов 150 баксов бюджетного бабла в коммуникации и прочее (чего не сделаешь для дарагова ынвестора!).
Так что про бесплатность - не надо.

capella писал(а):

Так что про бесплатность - не надо.

именно бесплатно.

завод до конца 2010 года проведет допэмиссию акций на €320 млн

вот тут и суть. Допэмиссия это нихоя не вкладывание денег, это значит просто раздуть пузырь на бирже.

завод до конца 2010 года проведет допэмиссию акций на €320 млн


Ты не путай тёплое с мягким.
Допэмиссия - это попытка выдоить с французов дополнительных денег. Дополнительных, понимаешь?

Ну а то, что предыдущий ярд эффективные минетжеры рассовали по карманам - так это понятно.
Только к делу не относится.

теперь главное, кто будет выкупать доп.акции.

То есть с тем, что Рено уже вмолотило ярд и для них это не бесплатно, ты спорить перестал?

ЗЫ: только это, только ты без цитат из учебника по экономики.

Поверю во вложения рено-ниссана только после того, как ты разместишь фотографии модернизированной сборочной

Погоди.
Значит, я дал тебе из тёплых братских чуйств штуку денег чтобы ты откапиталил дрыгатель на своём корыте.
Ты эти деньги яростно пробухал.
И теперь ты орёшь, что никаких денег не получал: с дрыгателя-то ни единой гайки не откручивалось! Вон, всё в многолетней ржавчине.

Я правильно интерпретирую твою позицию?

capella писал(а):

Ты эти деньги яростно пробухал.

в конце концов ведь и контроль должен быть, не в этом ли вообще вся прелесть западной системы менеджмента ? или и тут оказывается одно говно ?

Из того, что Рено получило 25% акций ТАЗа, никак не следует, что Рено вложило в ТАЗ ярд зелени.

Вот, например, ТАЗ заплатил Рено около четверти ярда зелени за лицензию на платформу Рено Логан и лицензию на моторы для Логана - это в начале 2009 года было, это я помню.

А вот чтобы Рено что-то заплатило ТАЗу - нет, не помню.

Собственно, пакет в 25% акций ТАЗа Рено купило вовсе не у ТАЗа, а у двух мутных чуреков из кагбэ инвестфонда "Тройка Диалог". На каких условиях и за какую сумму - сие тайна великая есть, но так или иначе ТАЗ ни копейки с этой сделки не увидел, все пошло в карман чурекам.

Так что с фактурой я бы посоветовал быть аккуратнее.

Теперь о допэмиссии. Суть этой допэмиссии - как раз получить с Рено конкретное бабло для завода, в отличие от "сделки" Рено с покупкой акций у чуреков. То есть, натурально, Рено было предложено либо выкупить часть акций допэмиссии (и сохранить свое присутствие на заводе в размере 25%), или нихоа не выкупать - и тогда доля Рено уменьшилась бы примерно до 13%.

Рено же, не имея возможности заблокировать эмиссию, требовало передать ей нужную долю дополнительных акций "за красивые глаза", называемые "интеллектуальная собственность" и "технологии".

Какие, к хренам, "технологии" Рено собирается дать ТАЗу? С учетом того, что лицензия на логан и его моторы с коробками уже куплена ТАЗом?

Может, технологии Ниссана? Кашкаи, х-трейлы и прочие Z350? А, простите, нахоа они нужны ТАЗу?

ТАЗ уже все, что ему нужно, купил. В смысле - платформу старой Рено Клио и старые моторы Рено с нормальными коробками передач. Теперь ТАЗу надо это все переварить - развернуть выпуск моторов Рено вместо своих говнодрыгателей, выпуск французских коробок передач вместо того невнятного говна, что ставят на переднеприводные ТАЗы, развернуть сначала сборку универсалов Логан MCV, а затем интегрировать эту платформу в свои новые машины.

Зная, как ТАЗ тормозит, этого им хватит лет на 15-20.

Ну и зачем тут Рено? С какого боку они вообще нужны?